រចនាសម្ព័ន្ធ
បរិស្ថានសមុទ្រមានភាពស្មុគស្មាញ និងមានការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើនាវាចរណ៍ កប៉ាល់ត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងផលប៉ះពាល់នៃរលក ការច្រេះដោយសារការបាញ់អំបិល ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ លក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់ទាំងនេះដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើខ្សែរថយន្តក្រុងសមុទ្រ ហើយទាំងរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ និងសម្ភារៈខ្សែនៅតែបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការកាន់តែតឹងរ៉ឹង។
បច្ចុប្បន្ននេះ រចនាសម្ព័ន្ធធម្មតានៃខ្សែឡានក្រុងសមុទ្រទូទៅរួមមាន៖
សម្ភារៈខ្សែចម្លង៖ ស្ពាន់សំណប៉ាហាំងដែលមានខ្សែចង។ បើធៀបនឹងស្ពាន់ទទេ ស្ពាន់សំណប៉ាហាំងផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការច្រេះបានល្អជាង។
សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់៖ អ៊ីសូឡង់ស្នោប៉ូលីអេទីឡែន (Foam-PE)។ វាជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវអ៊ីសូឡង់ និងដំណើរការអគ្គិសនីកាន់តែប្រសើរ។
សម្ភារៈការពារ៖ ការពារដោយបន្ទះអាលុយមីញ៉ូម + ការពារដោយស្ពាន់។ នៅក្នុងកម្មវិធីមួយចំនួន សម្ភារៈការពារដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដូចជាកាសែត Mylar ធ្វើពីស្ពាន់ក៏អាចត្រូវបានប្រើផងដែរ។ រចនាសម្ព័ន្ធការពារពីរជាន់ធានានូវការបញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លាំងជាង។
សម្ភារៈស្រោម៖ ស្រោមប៉ូលីអូលេហ្វីនធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងដែលគ្មានហាឡូហ្សែនដែលមានផ្សែងទាប (LSZH)។ វាបំពេញតាមតម្រូវការធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងស្នូលតែមួយ (IEC 60332-1) ធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងជាបាច់ (IEC 60332-3-22) និងផ្សែងទាប គ្មានហាឡូហ្សែន (IEC 60754, IEC 61034) ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាសម្ភារៈស្រោមសំខាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងសមុទ្រ។
ខាងលើនេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃខ្សែរកាបឡានក្រុងសមុទ្រ។ នៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ជាងនេះ សម្ភារៈខ្សែរពិសេសបន្ថែមអាចត្រូវបានទាមទារ។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការធន់នឹងភ្លើង (IEC 60331) ខ្សែអាត់មីកាដូចជាកាសែតមីកា phlogopiteត្រូវតែលាបលើស្រទាប់អ៊ីសូឡង់។ សម្រាប់ការការពារមេកានិចកាន់តែប្រសើរឡើង ពាសដែកកាសែតដែកស័ង្កសី និងស្រទាប់ស្រោបបន្ថែមអាចត្រូវបានបន្ថែម។
ចំណាត់ថ្នាក់
ទោះបីជារចនាសម្ព័ន្ធនៃខ្សែរថយន្តក្រុងសមុទ្រភាគច្រើនស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ ម៉ូដែល និងការអនុវត្តរបស់វាខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រភេទខ្សែរថយន្តក្រុងសមុទ្រទូទៅរួមមាន៖
១. ប្រូហ្វីប៊ូស PA
2. ប្រូហ្វីប៊ូស DP
៣. កានប៊ូស
៤. RS៤៨៥
៥. ប្រូហ្វីណេត
ជាទូទៅ Profibus PA/DP ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការ និងការទំនាក់ទំនង PLC; CANBUS ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធរោទិ៍; RS485 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងឧបករណ៍ និង I/O ពីចម្ងាយ; Profinet ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនលឿន និងបណ្តាញរុករក។
តម្រូវការ
ខ្សែកាបឡានក្រុងសមុទ្រត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារមួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងបរិស្ថានសមុទ្រ។
ភាពធន់នឹងការបាញ់អំបិល៖ បរិយាកាសសមុទ្រមានផ្ទុកជាតិអំបិលខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យខ្សែភ្ជាប់ច្រេះយ៉ាងខ្លាំង។ ខ្សែភ្ជាប់ឡានក្រុងសមុទ្រត្រូវតែផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការច្រេះដោយការបាញ់អំបិលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយសម្ភារៈខ្សែភ្ជាប់ត្រូវតែការពារការរិចរិលរយៈពេលវែង។
ភាពធន់នឹងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច៖ កប៉ាល់មានឧបករណ៍ផ្សេងៗដែលបង្កើតការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លាំង។ ខ្សែឡានក្រុងសមុទ្រត្រូវតែមានភាពធន់នឹង EMI/RFI ដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនសញ្ញាដែលមានស្ថេរភាព។
ភាពធន់នឹងរំញ័រ៖ កប៉ាល់ជួបប្រទះនឹងរំញ័រជាបន្តបន្ទាប់ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃរលក។ ខ្សែរថភ្លើងសមុទ្រត្រូវតែរក្សាភាពធន់នឹងរំញ័របានល្អ ដើម្បីធានាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប៖ ខ្សែឡានក្រុងសមុទ្រត្រូវតែដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ក្រោមសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ តម្រូវការសម្ភារៈធម្មតាបញ្ជាក់ពីជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការពី -៤០°C ដល់ +៧០°C។
ការការពារអណ្តាតភ្លើង៖ ក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យ ខ្សែភ្លើងដែលឆេះអាចបង្កើតផ្សែងខ្លាំង និងឧស្ម័នពុល ដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពក្រុមនាវិក។ ស្រោមខ្សែឡានក្រុងសមុទ្រត្រូវតែប្រើសម្ភារៈ LSZH និងគោរពតាមតម្រូវការការពារអណ្តាតភ្លើងស្នូលតែមួយ IEC 60332-1 ការការពារអណ្តាតភ្លើងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ IEC 60332-3-22 និងតម្រូវការ IEC 60754-1/2 និង IEC 61034-1/2 ដែលមានផ្សែងទាប គ្មានហាឡូហ្សែន។
ដោយសារស្តង់ដារឧស្សាហកម្មកាន់តែមានភាពតឹងរ៉ឹង វិញ្ញាបនបត្រសមាគមចំណាត់ថ្នាក់បានក្លាយជាសូចនាករការអនុវត្តដ៏សំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ គម្រោងសមុទ្រជាច្រើនតម្រូវឱ្យមានខ្សែកាបដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រដូចជា DNV, ABS ឬ CCS។
អំពីយើង
ក្រុមហ៊ុន ONE WORLD ផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍ និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈដែលត្រូវការសម្រាប់ខ្សែកាបឡានក្រុងសមុទ្រ។ ផលិតផលសំខាន់ៗរបស់យើងរួមមាន ខ្សែភ្លើងស្ពាន់កំប៉ុង សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ Foam-PE បន្ទះការពារអាលុយមីញ៉ូម ខ្ចោស្ពាន់កំប៉ុង កាសែត Mylar ស្ពាន់ កាសែត Polyolefin ធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង LSZH កាសែត phlogopite mica និងពាសដែកកាសែតស័ង្កសី។ យើងប្តេជ្ញាផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនផលិតខ្សែកាបនូវដំណោះស្រាយសម្ភារៈដែលបំពេញតាមស្តង់ដារថ្នាក់សមុទ្រ ដោយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពរយៈពេលវែងនៃខ្សែកាបឡានក្រុងក្រោមលក្ខខណ្ឌមហាសមុទ្រស្មុគស្មាញ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥